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新PC購入(富士通LIFEBOOK A576) [その他雑談]
母の入院から2週間。
ようやく本日退院出来る事になりました。
とはいえ、病み上がりなのでしばらくはゆっくりと養生してもらいます。
自炊中の夕食です。
3/11(月)
そうめんナポリタン、ポテトサラダ
ビーフシチュー・食パン
冷凍パスタ(ボロネーゼ)、サラダ
レタスチャーハン、サラダ
冷凍蟹グラタン、サラダ
カレーライス、ポテトサラダ
焼きカレー、ポテトサラダ
基本は手作りですが、一部は冷凍食品で手抜きしました。
本業の鉄道模型の方も少しづつ取り掛かっていますが、今回はパソコンの話題です。
2021年8月に購入から約3年経過した我がPC(NEC Versa Pro VKV27/F)。
2月の初め頃から、ディスプレイの色が変色しはじめました。
このままでは使えないので、しばらくの間はサブPC(Lenovo L540)を使っていましたが、万一の場合に備えて新しいPCを購入しました。
今回購入したPC(富士通LIFEBOOK A576)。
★基本スペック
OS:Windows11
メモリ:8G
ストレージ:SSD(256GB)
電源を入れて、動作確認。
まだインターネットに接続していない状態です。
Microsoftアカウントにサインインし、使用中のブラウザ(Edge)と同期後、ファイルをコピーしてとりあえずは設定が完了しました。
慣れないWindows11なので、設定には少し時間が掛かりました。
このまま使っているアプリをインストールしようと思いましたが、以前のPCで使っていたアプリがWin11で使えるかどうか分からないので、LifebookとVersaProのSSDを入れ替える事にしました。
まず、VersaProからSSDを取り出します。
Win10が入っているSSDを取り出しました。
続いてLifebookからSSDを取り出します。
こちらの記事を参考にしました。
分解の面倒な富士通LIFEBOOKのSSD換装事例 https://www.pcdock24.com/blog/?p=67374
上の記事の通り、Lifebookシリーズはほとんど全バラ状態にしないとSSDまでアクセスできません。
相当な時間が掛かりそうですが、とにかくやってみます。
まず、バッテリーを取り外しました。
続いてキーボードを外しました。
ディスプレイと本体を切り離しました。
キーボードとスピーカーのケーブルを外し、本体のネジを全て外してようやくSSDにアクセスできました。
SSDを交換し、外したケーブルを元に戻した後本体を元に戻して完了です。
電源を入れてみます。
Win10になったLifebookは無事に起動しました。
Win10のサポート期限が2025年10月までなので、それまではWin10を使う予定です。
お付き合い、ありがとうございました。
ようやく本日退院出来る事になりました。
とはいえ、病み上がりなのでしばらくはゆっくりと養生してもらいます。
自炊中の夕食です。
3/11(月)
そうめんナポリタン、ポテトサラダ
ビーフシチュー・食パン
冷凍パスタ(ボロネーゼ)、サラダ
レタスチャーハン、サラダ
冷凍蟹グラタン、サラダ
カレーライス、ポテトサラダ
焼きカレー、ポテトサラダ
基本は手作りですが、一部は冷凍食品で手抜きしました。
本業の鉄道模型の方も少しづつ取り掛かっていますが、今回はパソコンの話題です。
2021年8月に購入から約3年経過した我がPC(NEC Versa Pro VKV27/F)。
2月の初め頃から、ディスプレイの色が変色しはじめました。
このままでは使えないので、しばらくの間はサブPC(Lenovo L540)を使っていましたが、万一の場合に備えて新しいPCを購入しました。
今回購入したPC(富士通LIFEBOOK A576)。
★基本スペック
OS:Windows11
メモリ:8G
ストレージ:SSD(256GB)
電源を入れて、動作確認。
まだインターネットに接続していない状態です。
Microsoftアカウントにサインインし、使用中のブラウザ(Edge)と同期後、ファイルをコピーしてとりあえずは設定が完了しました。
慣れないWindows11なので、設定には少し時間が掛かりました。
このまま使っているアプリをインストールしようと思いましたが、以前のPCで使っていたアプリがWin11で使えるかどうか分からないので、LifebookとVersaProのSSDを入れ替える事にしました。
まず、VersaProからSSDを取り出します。
Win10が入っているSSDを取り出しました。
続いてLifebookからSSDを取り出します。
こちらの記事を参考にしました。
分解の面倒な富士通LIFEBOOKのSSD換装事例 https://www.pcdock24.com/blog/?p=67374
上の記事の通り、Lifebookシリーズはほとんど全バラ状態にしないとSSDまでアクセスできません。
相当な時間が掛かりそうですが、とにかくやってみます。
まず、バッテリーを取り外しました。
続いてキーボードを外しました。
ディスプレイと本体を切り離しました。
キーボードとスピーカーのケーブルを外し、本体のネジを全て外してようやくSSDにアクセスできました。
SSDを交換し、外したケーブルを元に戻した後本体を元に戻して完了です。
電源を入れてみます。
Win10になったLifebookは無事に起動しました。
Win10のサポート期限が2025年10月までなので、それまではWin10を使う予定です。
お付き合い、ありがとうございました。
只今自炊中 [その他雑談]
※3/11追記 管理人多忙のため、次回の更新は3/18(月)とさせていただきます。
ご了承下さい。
3/3(日)の夕方に母が脳出血で緊急入院して約1週間。
幸い症状は軽いものだったので、手術の必要もなく順調に回復しています。
3/6(水)に一般病棟に移り、3/8(金)から面会できるようになりました。
今日の脳検査で、検査が良好であれば今週火曜か水曜にも退院できそうです。
我が家は自分と母(70歳)、祖母(91歳)の3人暮らしですが、祖母が高齢な為身の回りの世話は現在母の代わりに叔母がしてくれています。
ただ、食事の方は自分と祖母の食べるものが違うので、自分の食事まで叔母に頼むわけにはいかず自分で何とかするしかありません。
朝食や昼食はパンやレトルト食品、冷凍の弁当のおかず等で何とかなりますが、問題は夕食。
冷蔵庫に結構な食材が残っているので、食材を無駄にしない為に夕食は自分で作る事にしました。
この1週間に作った夕食です。
3/5(火)
そうめんチャンプルー、野菜サラダ
★材料
そうめん、人参、ピーマン、ハム、カニカマ、キャベツ、卵
ネットのレシピを参考に見よう見真似で作りましたが、何とか上手く出来ました。
3/6(水)
海老餃子、焼き茄子
焼き茄子はオーブントースターで25分ほど焼いた後カットして冷やして食べました。
3/7(木)
お好み焼き
★材料
お好み焼き粉、ピーマン、キャベツ、人参、ハム、ちりめん、卵、溶けるチーズ
2人分作って、残りは冷凍しました。
3/8(金)
カレー風味野菜炒め、野菜サラダ
★材料
ピーマン、キャベツ、人参、魚肉ソーセージ、ちりめん、卵、味付きカレーパウダー
3/9(土)
湯豆腐
★材料
昆布、豆腐、菜の花、人参
3/10(日)
ジャーマンポテト、ポテトサラダ
★材料
じゃがいも、玉ねぎ、あらびきウインナー、ジャーマンポテトの素
ジャーマンポテトは食べてみたら薄味だったので、素を追加しました。
ポテトサラダは初めて作りましたが、美味しく出来ました。
具は人参、玉ねぎ、ブロッコリー、魚肉ソーセージを入れました。
白ご飯がありませんが、基本的に晩御飯はおかずのみ食べています。
冷蔵庫の野菜室が空っぽになりました。
食材の賞味期限と相談しながら、1週間の献立を考えるのは大変でしたが貴重な経験になりました。
退院後も元の生活に戻るのは時間が掛かりそうなので、しばらくは自炊生活が続くと思います。
お付き合い、ありがとうございました。
3/3(日)の夕方に母が脳出血で緊急入院して約1週間。
幸い症状は軽いものだったので、手術の必要もなく順調に回復しています。
3/6(水)に一般病棟に移り、3/8(金)から面会できるようになりました。
今日の脳検査で、検査が良好であれば今週火曜か水曜にも退院できそうです。
我が家は自分と母(70歳)、祖母(91歳)の3人暮らしですが、祖母が高齢な為身の回りの世話は現在母の代わりに叔母がしてくれています。
ただ、食事の方は自分と祖母の食べるものが違うので、自分の食事まで叔母に頼むわけにはいかず自分で何とかするしかありません。
朝食や昼食はパンやレトルト食品、冷凍の弁当のおかず等で何とかなりますが、問題は夕食。
冷蔵庫に結構な食材が残っているので、食材を無駄にしない為に夕食は自分で作る事にしました。
この1週間に作った夕食です。
3/5(火)
そうめんチャンプルー、野菜サラダ
★材料
そうめん、人参、ピーマン、ハム、カニカマ、キャベツ、卵
ネットのレシピを参考に見よう見真似で作りましたが、何とか上手く出来ました。
3/6(水)
海老餃子、焼き茄子
焼き茄子はオーブントースターで25分ほど焼いた後カットして冷やして食べました。
3/7(木)
お好み焼き
★材料
お好み焼き粉、ピーマン、キャベツ、人参、ハム、ちりめん、卵、溶けるチーズ
2人分作って、残りは冷凍しました。
3/8(金)
カレー風味野菜炒め、野菜サラダ
★材料
ピーマン、キャベツ、人参、魚肉ソーセージ、ちりめん、卵、味付きカレーパウダー
3/9(土)
湯豆腐
★材料
昆布、豆腐、菜の花、人参
3/10(日)
ジャーマンポテト、ポテトサラダ
★材料
じゃがいも、玉ねぎ、あらびきウインナー、ジャーマンポテトの素
ジャーマンポテトは食べてみたら薄味だったので、素を追加しました。
ポテトサラダは初めて作りましたが、美味しく出来ました。
具は人参、玉ねぎ、ブロッコリー、魚肉ソーセージを入れました。
白ご飯がありませんが、基本的に晩御飯はおかずのみ食べています。
冷蔵庫の野菜室が空っぽになりました。
食材の賞味期限と相談しながら、1週間の献立を考えるのは大変でしたが貴重な経験になりました。
退院後も元の生活に戻るのは時間が掛かりそうなので、しばらくは自炊生活が続くと思います。
お付き合い、ありがとうございました。
更新お休みのお知らせ [その他雑談]
お知らせ
母親緊急入院のため、1週間ほどブログ更新をお休みさせていただきます。
病名は脳出血及びけいれんです。
病状は現時点では何とも言えませんが、幸い軽度のものだったので順調であれば2週間ほどで退院できる見込みになっています。
ご了承ください。
管理人 TYPES
母親緊急入院のため、1週間ほどブログ更新をお休みさせていただきます。
病名は脳出血及びけいれんです。
病状は現時点では何とも言えませんが、幸い軽度のものだったので順調であれば2週間ほどで退院できる見込みになっています。
ご了承ください。
管理人 TYPES
積み鉄2-4(オハニ61・オハユニ61室内灯) [室内灯]
積み鉄整備第2弾 その4です。
残りの2両オハニ61とオハユニ61に室内灯を取り付けます。
トミックスバージョンの室内灯ユニットを作成し、片方の遮光パーツを撤去して、レンズだけを取り付けます。
集電板のサイズは前回作成の通り4㎜幅×42.5㎜長で作成しています。
このサイズがトミックス客車のテンプレになりそうです。
室内灯ユニットを屋根裏に取り付け、プリント基板とウェイトを座席パーツに貼り付けました。
2つの台車から給電出来るように、2㎜幅×82㎜長の燐青銅板を半田付けしました。
ショート防止の為ウェイトの上から絶縁テープを貼っています。
集電板と半田で台枠が干渉する部分もリューターで削っています。
カプラーは片方がボディマウントタイプのカプラーだったので、ボディマウントのカプラーを外して別売りの台車マウントタイプのカプラー(TR11:品番0071)を取り付けます。
(何故か台車マウントカプラーは付属していませんでした)
台車とボディを組んで完成です。
残りのオハユニ61も同様に取り付けます。
完成しました。
これで積み鉄状態だった旧型客車7両の電飾が終わりました。
次回はカプラーを交換します。
お付き合い、ありがとうございました。
残りの2両オハニ61とオハユニ61に室内灯を取り付けます。
トミックスバージョンの室内灯ユニットを作成し、片方の遮光パーツを撤去して、レンズだけを取り付けます。
集電板のサイズは前回作成の通り4㎜幅×42.5㎜長で作成しています。
このサイズがトミックス客車のテンプレになりそうです。
室内灯ユニットを屋根裏に取り付け、プリント基板とウェイトを座席パーツに貼り付けました。
2つの台車から給電出来るように、2㎜幅×82㎜長の燐青銅板を半田付けしました。
ショート防止の為ウェイトの上から絶縁テープを貼っています。
集電板と半田で台枠が干渉する部分もリューターで削っています。
カプラーは片方がボディマウントタイプのカプラーだったので、ボディマウントのカプラーを外して別売りの台車マウントタイプのカプラー(TR11:品番0071)を取り付けます。
(何故か台車マウントカプラーは付属していませんでした)
台車とボディを組んで完成です。
残りのオハユニ61も同様に取り付けます。
完成しました。
これで積み鉄状態だった旧型客車7両の電飾が終わりました。
次回はカプラーを交換します。
お付き合い、ありがとうございました。
積み鉄2-3(35系・スハ43系客車室内灯) [室内灯]
積み鉄整備第2弾 その3です。
室内塗装が終わった客車5両に室内灯を取り付けます。
まずはトミックス35系客車2両(オハ35・オハフ33)とオハ47に室内灯を取り付けます。
トミックスタイプ2個、KATOタイプ1個の室内灯ユニットを作成しますが、トミックスの方の作成方法を少し変えてみます。
今までは集電板の幅は5㎜にしていましたが、もう少し狭くても良さそうなので燐青銅板の節約も兼ね幅を4㎜にしてみます。
集電板の長さは42.5㎜です。
後は通常通りブリッジダイオードとテープLEDを半田付けして室内灯ユニットを仕上げます。
室内灯ユニット取付の前にオハ35とオハフ33のボディに付属の遮光パーツを取り除き、テールライトパーツのみを取り付けます。
出来上がった室内灯をオハ35のボディ裏に貼り付けます。
予めボディ裏面にアルミテープ、テープLEDに黄色マスキングテープを貼っています。
ボディに座席パーツ、プリント基板、ウェイトを組み直します。
両方の台車から集電出来るようにする為、4㎜幅×85㎜長の燐青銅板を両面テープで貼り付け、接続部を半田付けしました。
組み直した時に半田付けが干渉する部分をリューターで削りました。
仮組みの際に画像○部分がボディと干渉していたので、その部分を切除しました。
カプラーをKATOカプラーに交換し、車体を組み直してオハ35の完成です。
レイアウトで点灯確認。
問題ないですね。
この方式で残りのオハフ33とオハ47の室内灯ユニットを作成します。
トミックスとKATOの室内灯ユニットを1つずつ作成し、車両に取り付けます。
相方のオハフ33に取付中。
オハフ33は以前作成したスハニ32(中央本線普通列車増結)同様銅線を繋いで集電性を強化しようとしたのですが、銅線の被膜を剥ぐのが面倒だったので、代わりに2㎜幅×82㎜に切った燐青銅板を使いました。
ボディを元に戻してオハフ33も完成です。
こちらは片方のみKATOカプラーに交換しています。
最後にKATOのオハ47に取付けます。
取付の前に、ボディ天井裏に段差があるので厚紙を貼り段差を解消してから取り付けます。
ボディに室内灯ユニットを取り付け、集電板を半田付けします。
後はボディを元に戻し、KATOカプラーに交換して完成です。
旧型客車5両の内3両の電飾が完成しました。
次回は残りの2両に室内灯を取り付けます。
お付き合い、ありがとうございました。
室内塗装が終わった客車5両に室内灯を取り付けます。
まずはトミックス35系客車2両(オハ35・オハフ33)とオハ47に室内灯を取り付けます。
トミックスタイプ2個、KATOタイプ1個の室内灯ユニットを作成しますが、トミックスの方の作成方法を少し変えてみます。
今までは集電板の幅は5㎜にしていましたが、もう少し狭くても良さそうなので燐青銅板の節約も兼ね幅を4㎜にしてみます。
集電板の長さは42.5㎜です。
後は通常通りブリッジダイオードとテープLEDを半田付けして室内灯ユニットを仕上げます。
室内灯ユニット取付の前にオハ35とオハフ33のボディに付属の遮光パーツを取り除き、テールライトパーツのみを取り付けます。
出来上がった室内灯をオハ35のボディ裏に貼り付けます。
予めボディ裏面にアルミテープ、テープLEDに黄色マスキングテープを貼っています。
ボディに座席パーツ、プリント基板、ウェイトを組み直します。
両方の台車から集電出来るようにする為、4㎜幅×85㎜長の燐青銅板を両面テープで貼り付け、接続部を半田付けしました。
組み直した時に半田付けが干渉する部分をリューターで削りました。
仮組みの際に画像○部分がボディと干渉していたので、その部分を切除しました。
カプラーをKATOカプラーに交換し、車体を組み直してオハ35の完成です。
レイアウトで点灯確認。
問題ないですね。
この方式で残りのオハフ33とオハ47の室内灯ユニットを作成します。
トミックスとKATOの室内灯ユニットを1つずつ作成し、車両に取り付けます。
相方のオハフ33に取付中。
オハフ33は以前作成したスハニ32(中央本線普通列車増結)同様銅線を繋いで集電性を強化しようとしたのですが、銅線の被膜を剥ぐのが面倒だったので、代わりに2㎜幅×82㎜に切った燐青銅板を使いました。
ボディを元に戻してオハフ33も完成です。
こちらは片方のみKATOカプラーに交換しています。
最後にKATOのオハ47に取付けます。
取付の前に、ボディ天井裏に段差があるので厚紙を貼り段差を解消してから取り付けます。
ボディに室内灯ユニットを取り付け、集電板を半田付けします。
後はボディを元に戻し、KATOカプラーに交換して完成です。
旧型客車5両の内3両の電飾が完成しました。
次回は残りの2両に室内灯を取り付けます。
お付き合い、ありがとうございました。
積み鉄2-2(オハニ61・オハユニ61室内塗装) [車輌関係]
積み鉄整備第2弾 その2です。
残りのトミックスオハニ61とオハユニ61を整備します。
室内塗装の前に、車体番号のインレタを転写します。
オハニ61は273号、オハユニ61は10号にしました。
車輛を分解します。
車内の様子です。
上がオハニ61、下がオハユニ61です。
オハユニの方は左から荷物車、郵便車、客車の順番になっています。
郵便車やトイレの内装も再現されています。
グレーサーフェイサーを吹き付けて塗装開始。
座席をXF-8フラットブルー、荷物室、郵便室の壁をXF-12明灰白色で塗装していきます。
続いて客室の背もたれと床をXF-52フラットアース、郵便室と荷物室の床をXF-24ダークグレイで塗装します。
塗装が終わりました。
この後室内灯を付けるので組み直さずにこのままにしておきます。
お付き合い、ありがとうございました。
残りのトミックスオハニ61とオハユニ61を整備します。
室内塗装の前に、車体番号のインレタを転写します。
オハニ61は273号、オハユニ61は10号にしました。
車輛を分解します。
車内の様子です。
上がオハニ61、下がオハユニ61です。
オハユニの方は左から荷物車、郵便車、客車の順番になっています。
郵便車やトイレの内装も再現されています。
グレーサーフェイサーを吹き付けて塗装開始。
座席をXF-8フラットブルー、荷物室、郵便室の壁をXF-12明灰白色で塗装していきます。
続いて客室の背もたれと床をXF-52フラットアース、郵便室と荷物室の床をXF-24ダークグレイで塗装します。
塗装が終わりました。
この後室内灯を付けるので組み直さずにこのままにしておきます。
お付き合い、ありがとうございました。
積み鉄2-1(オハ35系・スハ43系客車室内塗装) [車輌関係]
積み鉄整備 第2弾です。
今回は残り5両の内のトミックスオハ35・オハフ33戦前型、KATOスハ43系オハ47型客車の3両を整備します。
室内を塗装します。
車輛をばらし、座席パーツにグレーサーフェイサーを吹き付けて塗装開始。
オハ35系の2両は戦前型なので着座部分のみをXF-8フラットブルー、背もたれ、床、壁はXF-52フラットアースで塗装します。
塗装が完了しました。
続いてKATOのオハ47。
オハ47は元々スハ43形として誕生しましたが、オハネ17との台車交換で誕生した形式です。
内装をネットで調べたのですが、アイボリー壁に蛍光灯の近代化改造工事後の画像ばかりが出てきたので頭の中は?状態。
そこで旧型客車の近代化改造工事について調べてみました。
近代化改造工事は1963年から開始されたようです。
オハ47の台車交換工事は1961年から開始されています。
近代化工事は台車交換工事から2年後に始まっているので、工事前と想定しても辻褄は合います。
更に車体を観察すると、スハ43系オリジナルのプレスドアを装備し、座席パーツの成形色もブラウンだったことからモデルは工事前と判断し、座席をXF-8フラットブルー、床及び壁をXF-52フラットアースで塗装することにしました。
こちらも塗装が完了しました。
次回は残りの2両を整備します。
お付き合い、ありがとうございました。
今回は残り5両の内のトミックスオハ35・オハフ33戦前型、KATOスハ43系オハ47型客車の3両を整備します。
室内を塗装します。
車輛をばらし、座席パーツにグレーサーフェイサーを吹き付けて塗装開始。
オハ35系の2両は戦前型なので着座部分のみをXF-8フラットブルー、背もたれ、床、壁はXF-52フラットアースで塗装します。
塗装が完了しました。
続いてKATOのオハ47。
オハ47は元々スハ43形として誕生しましたが、オハネ17との台車交換で誕生した形式です。
内装をネットで調べたのですが、アイボリー壁に蛍光灯の近代化改造工事後の画像ばかりが出てきたので頭の中は?状態。
そこで旧型客車の近代化改造工事について調べてみました。
近代化改造工事は1963年から開始されたようです。
オハ47の台車交換工事は1961年から開始されています。
近代化工事は台車交換工事から2年後に始まっているので、工事前と想定しても辻褄は合います。
更に車体を観察すると、スハ43系オリジナルのプレスドアを装備し、座席パーツの成形色もブラウンだったことからモデルは工事前と判断し、座席をXF-8フラットブルー、床及び壁をXF-52フラットアースで塗装することにしました。
こちらも塗装が完了しました。
次回は残りの2両を整備します。
お付き合い、ありがとうございました。
中央本線普通列車セット 車両ケースの改造 [車輌関係]
昨年末に中央本線普通列車セットの増結車2両の整備が終わったので、機関車を含めた10両の大所帯になりました。
今回はこの10両を綺麗に収めるべく、車両ケースの改造をします。
ケースはセットの物をそのまま使い、中のウレタンを切り継いで10両収まるように改造します。
改造を始めます。
横8両、縦2両の計10両が収まるように改造します。
中のウレタンを取り出し、両端を切ってケースに貼り付けます。
仕切りになるウレタンを貼り付けます。
横8両が収まる箇所から貼り付けます。
一番上の機関車が収まる部分はEF13が入っていたケースのウレタンを切って貼り付けます。
EF13のウレタンを貼り付けたところ。
残りの段のウレタンを貼っていきます。
ウレタンを画像のように切って、貼り付けます。
3段目以降もウレタンを画像のように切って貼っていきます。
8段全ての貼り付けが終わりました。
縦2両が収まるスペースにウレタンを追加して完成です。
改良ついでに、ななつ星の車両ケースもDE10の2両が収まるように改造します。
元のケースに入っていたウレタンを切り継いで、ボンドで貼っていきます。
最後にエクセルで作成した表紙を貼り付けて完成です。
特はKATOのケースを示す記号、1は客車、2は順番を表しています。
車輛を入れました。
10両綺麗に収まりました。
お付き合い、ありがとうございました。
今回はこの10両を綺麗に収めるべく、車両ケースの改造をします。
ケースはセットの物をそのまま使い、中のウレタンを切り継いで10両収まるように改造します。
改造を始めます。
横8両、縦2両の計10両が収まるように改造します。
中のウレタンを取り出し、両端を切ってケースに貼り付けます。
仕切りになるウレタンを貼り付けます。
横8両が収まる箇所から貼り付けます。
一番上の機関車が収まる部分はEF13が入っていたケースのウレタンを切って貼り付けます。
EF13のウレタンを貼り付けたところ。
残りの段のウレタンを貼っていきます。
ウレタンを画像のように切って、貼り付けます。
3段目以降もウレタンを画像のように切って貼っていきます。
8段全ての貼り付けが終わりました。
縦2両が収まるスペースにウレタンを追加して完成です。
改良ついでに、ななつ星の車両ケースもDE10の2両が収まるように改造します。
元のケースに入っていたウレタンを切り継いで、ボンドで貼っていきます。
最後にエクセルで作成した表紙を貼り付けて完成です。
特はKATOのケースを示す記号、1は客車、2は順番を表しています。
車輛を入れました。
10両綺麗に収まりました。
お付き合い、ありがとうございました。
年の瀬の乗り鉄2023その11(岩徳線) [旅行]
年の瀬の乗り鉄2023 その11です。
最後の目的、岩徳線に乗車します。
岩徳線は岩国駅と櫛ケ浜駅を結ぶ非電化路線で、建設当初はこちらが山陽本線でしたが後に旧柳井線が山陽本線に転換されて今の岩徳線となりました。
列車本数は下り12本、上り10本と少なくディーゼルカーの為列車の速度は遅いですが山陽本線に比べこちらの方が距離が短いので、ダイヤによっては岩徳線周りの方が岩国駅・徳山駅に先に着く場合があります。
JR運賃計算の特例で、山陽本線岩国~徳山間及び山陽新幹線新岩国~徳山間の運賃は岩徳線の営業キロ数で計算します。
その為山陽本線・岩徳線どちらの列車に乗っても岩国~櫛ケ浜間の運賃は同じです。
3番ホームにホームに下り徳山行き普通列車(キハ40系キハ47形ディーゼルカー2両編成)到着。
16:01に3分遅れで発車。
列車は終点の徳山駅まで内陸部を進んで行きます。
キハ47車内。
昇降式の窓は閉鎖され、モケットも張り替えられていますが扇風機が残っています。
16:05川西駅に到着し、森ヶ原信号場を通過して16:11柱野駅到着。
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅です。
16:23欽明路駅到着。
単式ホーム1面1線の地上駅です。
JR発足後の1990年に開業した岩徳線で最も新しい駅です。
16:27玖珂駅到着。
単式ホーム1面1線の地上駅で、駅員がいます。
かつては2面3線で、みどりの窓口もありましたがレールは撤去され、みどりの窓口もなくなりました。
16:33周防高森駅到着。
単式・島式ホーム2面2線の駅で、平日は駅員がいます。
かつては2面4線でしたが、中線と貨物線のレールは撤去されています。
岩国行き上り列車が向かいのホームに止まっていました。
16:38米川駅到着。
単式ホーム1面1線の地上駅で、かつては島式ホーム1面2線でした。
18:06高水駅到着。
相対式ホーム2面2線の列車交換可能な地上駅です。
16:48勝間駅到着。
単式ホーム1面1線の地上駅で、かつては相対式ホーム2面2線でしたが1線は撤去されています。
16:52大河内駅到着。
単式ホーム1面1線の地上駅です。
16:55周防久保駅到着。
2面2線の列車交換可能な駅です。
次の生野屋駅手前で、山陽新幹線と合流します。
16:59生野屋駅到着。
山陽新幹線の隣にあります。
列車は次の周防花岡駅まで山陽新幹線と並行しながら進んでゆきます。
生野屋~周防花岡間車窓展望。
山陽新幹線の高架が見えます。
17:02周防花岡駅到着。
単式ホーム1面1線の地上駅で、かつては島式ホームを含めて2面3線の交換駅でした。
開業時からの駅舎がそのまま使われています。
周防花岡を発車後、山陽新幹線の高架をアンダークロスします。
17:10櫛ケ浜駅到着。
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面2線、計3面4線の地上駅で山陽本線との接続駅です。
岩徳線の終点ですが、列車は全てこの先の徳山駅まで乗り入れます。
17:15徳山駅到着。
これで岩徳線を完乗しました。
この後山陽新幹線に乗り換え、帰路につきました。
★今回完乗した路線
・スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線
・JR呉線
・JR可部線
・広島高速交通広島交通1号線(アストラムライン)
・錦川鉄道錦川清流線
・JR岩徳線
長々とお付き合い、ありがとうございました。
最後の目的、岩徳線に乗車します。
岩徳線は岩国駅と櫛ケ浜駅を結ぶ非電化路線で、建設当初はこちらが山陽本線でしたが後に旧柳井線が山陽本線に転換されて今の岩徳線となりました。
列車本数は下り12本、上り10本と少なくディーゼルカーの為列車の速度は遅いですが山陽本線に比べこちらの方が距離が短いので、ダイヤによっては岩徳線周りの方が岩国駅・徳山駅に先に着く場合があります。
JR運賃計算の特例で、山陽本線岩国~徳山間及び山陽新幹線新岩国~徳山間の運賃は岩徳線の営業キロ数で計算します。
その為山陽本線・岩徳線どちらの列車に乗っても岩国~櫛ケ浜間の運賃は同じです。
3番ホームにホームに下り徳山行き普通列車(キハ40系キハ47形ディーゼルカー2両編成)到着。
16:01に3分遅れで発車。
列車は終点の徳山駅まで内陸部を進んで行きます。
キハ47車内。
昇降式の窓は閉鎖され、モケットも張り替えられていますが扇風機が残っています。
16:05川西駅に到着し、森ヶ原信号場を通過して16:11柱野駅到着。
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅です。
16:23欽明路駅到着。
単式ホーム1面1線の地上駅です。
JR発足後の1990年に開業した岩徳線で最も新しい駅です。
16:27玖珂駅到着。
単式ホーム1面1線の地上駅で、駅員がいます。
かつては2面3線で、みどりの窓口もありましたがレールは撤去され、みどりの窓口もなくなりました。
16:33周防高森駅到着。
単式・島式ホーム2面2線の駅で、平日は駅員がいます。
かつては2面4線でしたが、中線と貨物線のレールは撤去されています。
岩国行き上り列車が向かいのホームに止まっていました。
16:38米川駅到着。
単式ホーム1面1線の地上駅で、かつては島式ホーム1面2線でした。
18:06高水駅到着。
相対式ホーム2面2線の列車交換可能な地上駅です。
16:48勝間駅到着。
単式ホーム1面1線の地上駅で、かつては相対式ホーム2面2線でしたが1線は撤去されています。
16:52大河内駅到着。
単式ホーム1面1線の地上駅です。
16:55周防久保駅到着。
2面2線の列車交換可能な駅です。
次の生野屋駅手前で、山陽新幹線と合流します。
16:59生野屋駅到着。
山陽新幹線の隣にあります。
列車は次の周防花岡駅まで山陽新幹線と並行しながら進んでゆきます。
生野屋~周防花岡間車窓展望。
山陽新幹線の高架が見えます。
17:02周防花岡駅到着。
単式ホーム1面1線の地上駅で、かつては島式ホームを含めて2面3線の交換駅でした。
開業時からの駅舎がそのまま使われています。
周防花岡を発車後、山陽新幹線の高架をアンダークロスします。
17:10櫛ケ浜駅到着。
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面2線、計3面4線の地上駅で山陽本線との接続駅です。
岩徳線の終点ですが、列車は全てこの先の徳山駅まで乗り入れます。
17:15徳山駅到着。
これで岩徳線を完乗しました。
この後山陽新幹線に乗り換え、帰路につきました。
★今回完乗した路線
・スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線
・JR呉線
・JR可部線
・広島高速交通広島交通1号線(アストラムライン)
・錦川鉄道錦川清流線
・JR岩徳線
長々とお付き合い、ありがとうございました。
年の瀬の乗り鉄2023その10(岩国城) [旅行]
年の瀬の乗り鉄2023 その10です。
ロープウェー山頂駅から岩国城へと向かいます。
岩国城までの案内板。
岩国城まで約300メートル、徒歩で約8分かかります。
広い道と山道がありますが、行きは広い道で行きます。
舗装された道を進み、途中山道に変更して8分ほど歩くと、岩国城が見えました。
岩国城入口。
岩国城。
岩国城は1608年 (慶長13年) に初代岩国藩主の吉川広家が築城した城ですが、1615年(慶長25~元和元年)一国一城令により石垣、天守台が壊されました。
現在の城は1962年(昭和37年)に当初より30mほど南の位置に復元されたもので、鉄筋コンクリート構造になっています。
中に入ります。
1F展示室。
刀剣、槍、火縄銃、鉄扇等の武器の他、ジオラマも展示されています。
2階に上がります。
戦後に建てられたので階段はコンクリート製ですが、城の階段らしく急な階段です。
2F展示室。
刀剣、鎧等の武具の他、琵琶や盥(たらい)、錦帯橋の模型等が展示されています。
3階に上がります。
3Fは刀剣と岩国出身の趙名人の肖像が展示されています。
4階の天守閣に上がります。
天守閣。
天守閣より岩国市街を臨む。
錦帯橋。
一通り場内を見学後、駅に戻り下りロープウェーに乗車し、下山します。
下り岩国城ロープウェー前面展望動画。
下山後、列車の時間まで約40分となったので西岩国駅へと戻ります。
この後最後の目的、岩徳線完乗を目指します。
その11に続きます。
ロープウェー山頂駅から岩国城へと向かいます。
岩国城までの案内板。
岩国城まで約300メートル、徒歩で約8分かかります。
広い道と山道がありますが、行きは広い道で行きます。
舗装された道を進み、途中山道に変更して8分ほど歩くと、岩国城が見えました。
岩国城入口。
岩国城。
岩国城は1608年 (慶長13年) に初代岩国藩主の吉川広家が築城した城ですが、1615年(慶長25~元和元年)一国一城令により石垣、天守台が壊されました。
現在の城は1962年(昭和37年)に当初より30mほど南の位置に復元されたもので、鉄筋コンクリート構造になっています。
中に入ります。
1F展示室。
刀剣、槍、火縄銃、鉄扇等の武器の他、ジオラマも展示されています。
2階に上がります。
戦後に建てられたので階段はコンクリート製ですが、城の階段らしく急な階段です。
2F展示室。
刀剣、鎧等の武具の他、琵琶や盥(たらい)、錦帯橋の模型等が展示されています。
3階に上がります。
3Fは刀剣と岩国出身の趙名人の肖像が展示されています。
4階の天守閣に上がります。
天守閣。
天守閣より岩国市街を臨む。
錦帯橋。
一通り場内を見学後、駅に戻り下りロープウェーに乗車し、下山します。
下り岩国城ロープウェー前面展望動画。
下山後、列車の時間まで約40分となったので西岩国駅へと戻ります。
この後最後の目的、岩徳線完乗を目指します。
その11に続きます。
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