KATO DD51（後期・耐寒仕様）入線 [車輌関係]
久しぶりの入線報告です。
KATO DD51（後期・耐寒仕様）が入線しました。
ヤフオクで4か月ほど前に落札した物です。
当愚麗鉄道457両目の入線になります。
ここしばらくはレイアウト作成に集中していたので、半ば存在を忘れてしまいそうでしたが、思い出したついでに気分転換を兼ねて整備を行います。
レイアウトに乗せて軽く試運転。
動きは良好でした。
早速整備を行います。
まずはナンバープレートを取り付けます。
1091、1167，1182，1184の4種類が付属しています。
今回は1182番にしました。
ナンバープレートの取り付けが終わりました。
実車の1182号機は1976年10月6日に三菱重工三原製作所で製作され、福知山運転所に配置、その後東新潟機関区に異動し2007年3月30日に廃車されたそうです。
続いてカプラーの交換を行います。
ななつ星のDF200ではマイクロトレインズのマグネ・マティックカプラーを取り付けましたが、今回はKATOラウンドハウスのマグネティックナックルカプラー短（28-255）を使用します。
形状はKATOナックルカプラーとほぼ同じですが、ナックル部分にトリップピンを取り付ける穴が開いています。
説明書を見ながら、向きを間違えないようにトリップピンを差し込みます。
差し込みました。
今回は両側に取り付けるので2組作りました。
既存のアーノルドカプラーと交換します。
スノープロウと一体になっているカプラーを外し、向きを間違えないようにマグネティックナックルカプラーと交換します。
交換が終わりました。
もう一方も同様に交換して、完成です。
自作のアンカプラーレール上でトリップピンの高さと解放状態をチェックします。
レール上に0.3㎜厚プラ板を置いて、トリップピンがレールから0.3㎜の高さになるように調整しました。
トリップピンの解放状態もOKです。
これでDD51の整備が終わりました。
今回は牽かせる列車が今の所ななつ星しか無いので、動画は撮りませんでした。
ひとまず、DD51を牽かせるのに似合いそうな手持ちの50系客車のカプラーを交換しようと思います。
（レイアウト作成に集中しているのでいつになるか分かりませんが…）
お付き合い、ありがとうございました。
KATO DD51（後期・耐寒仕様）が入線しました。
ヤフオクで4か月ほど前に落札した物です。
当愚麗鉄道457両目の入線になります。
ここしばらくはレイアウト作成に集中していたので、半ば存在を忘れてしまいそうでしたが、思い出したついでに気分転換を兼ねて整備を行います。
レイアウトに乗せて軽く試運転。
動きは良好でした。
早速整備を行います。
まずはナンバープレートを取り付けます。
1091、1167，1182，1184の4種類が付属しています。
今回は1182番にしました。
ナンバープレートの取り付けが終わりました。
実車の1182号機は1976年10月6日に三菱重工三原製作所で製作され、福知山運転所に配置、その後東新潟機関区に異動し2007年3月30日に廃車されたそうです。
続いてカプラーの交換を行います。
ななつ星のDF200ではマイクロトレインズのマグネ・マティックカプラーを取り付けましたが、今回はKATOラウンドハウスのマグネティックナックルカプラー短（28-255）を使用します。
形状はKATOナックルカプラーとほぼ同じですが、ナックル部分にトリップピンを取り付ける穴が開いています。
説明書を見ながら、向きを間違えないようにトリップピンを差し込みます。
差し込みました。
今回は両側に取り付けるので2組作りました。
既存のアーノルドカプラーと交換します。
スノープロウと一体になっているカプラーを外し、向きを間違えないようにマグネティックナックルカプラーと交換します。
交換が終わりました。
もう一方も同様に交換して、完成です。
自作のアンカプラーレール上でトリップピンの高さと解放状態をチェックします。
レール上に0.3㎜厚プラ板を置いて、トリップピンがレールから0.3㎜の高さになるように調整しました。
トリップピンの解放状態もOKです。
これでDD51の整備が終わりました。
今回は牽かせる列車が今の所ななつ星しか無いので、動画は撮りませんでした。
ひとまず、DD51を牽かせるのに似合いそうな手持ちの50系客車のカプラーを交換しようと思います。
（レイアウト作成に集中しているのでいつになるか分かりませんが…）
お付き合い、ありがとうございました。
