積み鉄1-3（EF13&中央本線普通列車カプラー交換）

先日は今年の冬一番の寒さになり、福岡県でも雪が積もりました。



幸い道路の積雪はありませんでしたが、凍結が心配です。

今年は暖冬だと聞いていましたが、やはり寒波はやって来ます。
寒がりの自分には辛い季節です。

皆様にも体調には十分お気を付けください。

本題です。

前回9両編成になったスハ32系中央本線普通列車7両セットと牽引機EF13ですが、動画では既にマグネティックナックルカプラーに交換しています。（動画ではほとんど分かりませんが）

今回はカプラー交換手順について書いていきます。

まずはEF13から交換します。

今回はKATOのマグネティックナックルカプラー（短）を使用します。


車両を裏返して、カプラーポケット蓋を外します。


予め組み立てておいたマグネティックナックルカプラー（短）と入れ替えます。


後は蓋を戻して完成…なのですが、首を振ってみると動きがぎくしゃくしています。


カプラー根元を薄く削ってみましたが、動きは改善せず。


試しに既存の蓋を取って、新たに現物合わせした0.3㎜厚プラ板で蓋をしてみると、スムーズに首を振ってくれました。


反対側も同様に交換し、新しい蓋をX-18セミグロスブラックで塗って目立たなくしておきました。

続いてマヌ34です。


マグネティックナックルカプラー（長）を使って交換しようとしましたが、カプラーポケットの形が違っていてそのままでは交換できません。


同時に買っておいたカプラーポケットタイプ（CP）のマグネティックナックルカプラーが合いそうなので、試してみます。


説明書を見ると、上手く合いそうです。




カプラーを組んで、はめ込みました。
はめ込む時は少々きついですが、ぴったりとはまりました。


反対側も交換して、マヌ34の完成です。

続いてスハネフ33のアーノルドカプラーを交換します。


こちらもマヌ34と同じ形なので、同様にマグネティックナックルカプラー（CP）を使います。


交換が終わりました。


最後にマニ60のアーノルドカプラーをマグネティックナックルカプラー（CP）に交換して、完成です。


EF13‐マヌ34連結部分。


マヌ34‐スハネフ33連結部分。

どちらも高さが揃っています。

以上、マグネティックナックルカプラーへの交換手順でした。

お付き合い、ありがとうございました。

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