冬セクションレール敷設4（レール敷設2）

冬セクションレールの敷設続きです。

残りの下半分のレールを敷設します。


敷設の前に、外線にパワーパックからの給電コードを通す部分に孔を開けておきます。

この部分に敷設する直線レールに給電コードを取り付けます。


直線レールの先端にジョイントをはめ、ジョイントの裏側にリード線を半田付けしました。


リード線を孔から床下に逃がし、直線レールを敷設しました。

隣接する部分にポイントレールを敷設します。


ポイントレールを敷設しました。

残りのカーブレールを敷設します。


敷設の前に、旧レイアウト冬セクションのレールを撤去しました。

このレールはジョイントだけを再利用して、レールは使わずに保管しておきます。


カーブレールを敷設中…


敷設が終わりました。

レールの敷設が終わったところで、試運転です。
試運転は最もRのきつい（=R282）内線内側で行います。

テスト車両はKATO DF200-7000（ななつ星）、トミックス EF66、KATO EF13、KATO キハ58、トミックス 489系さよなら能登の5両を選びました。

いずれも旧レイアウト改修工事で不合格だった車両達です。

まずはKATO DF200-7000


スムーズに通過。合格です。

続いてトミックス EF66


こちらも合格です。

3両目はKATO EF13


旧レイアウトで散々悩まされた車両ですが、カーブ最小半径をR282にした結果あっさりと通過できました。
勿論合格です。

4両目はKATO キハ58


こちらも合格です。

最後の車両はトミックス 489系さよなら能登。


こちらもスムーズに走行してくれました。合格です。

今回は全て単機運転での結果でしたが、全てのレールを敷設した後に2両以上連結した車両のテストも行う予定です。

お付き合い、ありがとうございました。

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